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2017款别克LaCrosse,采用全新更时尚的外形 lacrosse是别克什么车

经过重新设计的2017年别克君越的内饰仍然坚定地接近豪华级别,而不是质量的下一个飞跃,但是君越的驾驶就像豪华车一样昂贵了许多倍。考虑到有多少近乎奢华的竞争对手希望成为运动型车型并且最终既不运动也不舒适,LaCrosse的18英寸车轮非常舒适。2017年的别克君越(Buick LaCrosse)就像你可以获得的全新而不用在行李箱上打一个新名字。平台的重新装备及其上方的一切都将2017款君越变成了梅赛德斯S级轿车这一侧最安静的轿车之一。如果配备得当,LaCrosse不仅仅是一个打滚,麻木驾驶的老年人特色; 它展示了令人惊讶的驾驶体验,与其时尚的新外观相匹配。

这款全新的君越与它取代的贪睡节完全不同。更长,更低和更宽的尺寸使LaCrosse的外观更加时尚。而且,男孩,是不是很久了。从保险杠到保险杠的距离为197.5英寸,比雷克萨斯ES 350长4.2英寸,比日产千里马长4.7英寸,比Acura TLX长7.2英寸。基本上有两种类型的LaCrosse:Sporty Spice和Old Spice。20英寸车轮的版本包括一个独特的自适应悬架,适用于运动型驾驶,而配备18英寸组合的车型则是更传统,舒适驾驶的车型,目前的君越车主将会习以为常。这些20英寸和18英寸车轮组件分别相当于Sport和Touring车型,并且都使用新的310马力,3.6升V6发动机与8速自动变速箱相匹配。带有20英寸轮圈的LaCrosses在运动模式下释放出最精准的操控性,其中增加的悬架坚固性使操控变平,并提高了转向响应性,使其能够驾驶汽车充满乐趣,即使这不是什么会来的大多数业主自然而然地 运动模式还增加了方向盘的重量,延长了较低的变速箱档位,并在AWD车型中将更多的lb-ft扭矩传递给后轮。

不过,拥有18英寸车轮的君越(LaCrosse)是一款可以花费数小时驾驶而不会背部痉挛的车。没有运动模式 – 甚至不适用于变速箱或转向调节 – 固定牢固悬架的柔软驾驶特别适用于车轮和轮胎组件。18英寸轮胎比20英寸轮胎具有更高的侧壁,以更好地吸收道路瑕疵。标准的主动降噪和别克“安静调音”策略中的众多功能 – 包括声学层压挡风玻璃和前门窗 – 保持机舱安静,新的五连杆后悬架改善了之前的道路噪音隔离,四连杆后悬架设计。乘坐18英寸套装的汽车以60英里/小时的速度在新铺的高速公路上行驶,你可以告诉我,我驾驶的是一辆电动车 – 这就是新君越的安静程度。

LaCrosse可选的皮革指定前排座椅取代了标准的人造革(仿皮革)内饰,并且具有支撑性和毛绒性; 他们的设计和缝合是室内装饰的亮点之一,特别是当您选择优雅的白兰地皮革颜色时。高级装饰具有按摩腰部功能,虽然它主要是一种新颖性,只有高端按摩系统所具有的范围。对于后排乘客,座椅靠背以略微倾斜的角度休息,并提供舒适的位置,缓冲与前部一样柔软。其余的内饰质量并没有太大帮助LaCrosse脱离别克与Acura和林肯的“近乎奢侈”类别。精美的ES 350甚至Maxima在材质和奢华风格上都有优势。拿着LaCrosse的背面是人造木装饰,贴在内部高度可见的区域,加上低档镶板和门把手下方的口袋,直接看起来非豪华紧凑型或中型轿车。

更值得怀疑的是新型电子档位选择器。就像分享它的凯迪拉克XT5 SUV一样,选择器布局需要时间来学习。在我看来,如果你必须暂停,想一想或习惯它,设置就不需要复杂了。这个电子杠杆在中央控制台下方释放的空间很有用,但我发现齿轮啮合不满意并经常质疑我选择的齿轮。细长的档位选择器也没有缩小前部中央控制台,而LaCrosse的大而高的控制台配有档位选择器,杯架和储物箱,尽管外部尺寸大,后座宽,但对于前排乘客来说,这种感觉很小。

如果您可以看一下LaCrosse的材料并不像雷克萨斯那样丰富的事实,那么您将获得理想的多媒体功能。大屏幕触摸屏配有调音按钮和音量旋钮,而不是花哨的触摸感应电容式按钮,始终受欢迎的Apple CarPlay和Android Auto是标准配置。带有OnStar 4G LTE数据计划的车载Wi-Fi已经成熟,可以在车内使用手机,平板电脑和笔记本电脑。在保持服务运行所需的月度计划之前,包括前三个月或3千兆字节的数据。对于1 GB的数据,计划每月10美元起步。前面两个USB端口和后面的AC家用插座高级装饰为长途旅行提供电源。

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